Co mogło wpłynąć na tragedię pilota? Ekspert o katastrofie F-16

Ekspert podkreślił, że kluczowym czynnikiem była zbyt późna próba wyprowadzenia samolotu z lotu nurkowego.

„Na nagraniach widać, że nos maszyny lekko unosi się ponad horyzont, co świadczy o tym, że pilot podejmował próbę ratowania się. Niestety prawa fizyki były nieubłagane” – wyjaśnił Brychczyński.

Dodał, że podczas podciągania drążka w górę działa bezwładność, a wysoka temperatura w dniu wypadku zmniejszała gęstość powietrza, co ograniczało siłę nośną skrzydeł. Choć jest to prawdopodobna przyczyna, ostateczne ustalenia należy pozostawić komisji badającej zdarzenie. Ekspert wyraził również zdziwienie, że pilot korzystał z dopalacza w trakcie treningu.

Doświadczony pilot o międzynarodowych osiągnięciach

Maciej Krakowian od początku związany był z lotnictwem taktycznym. Specjalizował się w pilotażu samolotu F-16C/D Fighting Falcon Block 52+, podstawowej maszynie bojowej polskiego lotnictwa.

W trakcie służby zgromadził ponad 1 400 godzin nalotu, z czego około 1 200 na F-16. Jako doświadczony pilot pełnił funkcję instruktora, a następnie lidera F-16 Tiger Demo Team Poland – oficjalnej grupy pokazowej, prezentującej możliwości bojowe i manewrowe polskich F-16 podczas największych imprez lotniczych.

Major Krakowian zasłynął widowiskowym stylem pilotażu, określanym mianem „3D” – dynamicznym, agresywnym, opartym na ciasnych manewrach wykonywanych blisko widowni. Zastosowanie takiej techniki wyróżniało polski zespół na tle innych pokazów F-16 w Europie.

Jego kunszt został doceniony w lipcu 2025 roku podczas Royal International Air Tattoo (RIAT) w Wielkiej Brytanii – największego pokazu lotnictwa wojskowego na świecie, które odbyły się w dniach 18-21 lipca. Publiczność przyznała mu nagrodę “As the Crow Flies Trophy”, wyróżniając jego solową prezentację na F-16 jako najbardziej efektowną i zapadającą w pamięć.

Jak czytamy na stronie internetowej Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie, podczas pokazów RIAT 2025, Krakowian wykonał cztery loty: trzy pokazowe oraz jeden treningowy w zmiennych warunków atmosferycznych, w tym wypadku były to niskie chmury, częste opady deszczu i wysoka wilgotność.

Źródło: Radio ESKA, PAP