Niemcy od lat są jednym z kierunków wybieranych przez zawodowych kierowców. Trudno się temu dziwić. Za zachodnią granicą znajdziesz trasy dalekobieżne, transport regionalny, pracę z codziennym powrotem do zakwaterowania, a także systemy 2/1, 2/2 i 3/1. Warto więc wiedzieć, gdzie szukać ofert i jak oceniać je przed zgłoszeniem.
Najłatwiej zacząć od wyspecjalizowanych portali z ofertami pracy, stron firm transportowych czy też agencji rekrutacyjnych obsługujących niemiecki rynek. Dobrym punktem odniesienia jest baza ofert ASMO Solutions, gdzie dostępne są ogłoszenia dla kierowców CE w różnych regionach Niemiec i przy różnych rodzajach transportu.
Przeglądając ogłoszenia, zwróć uwagę na:
Porównuj kilka ofert jednocześnie. Sama kwota z ogłoszenia nie mówi, jakie obowiązki będą wiązać się ze stanowiskiem. Aktualne ogłoszenia obejmują prace lokalne, dalekobieżne, systemowe i stanowiska z zakwaterowaniem.
Najważniejsze są warunki zatrudnienia, zakres obowiązków i dopiero później wysokość wynagrodzenia. Praca kierowcy C+E obejmuje także kontrolę i zabezpieczenie ładunku, dokumentację oraz przestrzeganie przepisów czasu jazdy i odpoczynku.
Przed podpisaniem umowy sprawdź:
Nie każda oferta wymaga znajomości biegłego niemieckiego. Część ogłoszeń dopuszcza pracę bez znajomości języka, zwłaszcza przy polskojęzycznym dyspozytorze. Podstawy niemieckiego ułatwiają jednak komunikację w bazie, magazynie czy podczas kontroli.
Podstawą jest prawo jazdy odpowiedniej kategorii, kwalifikacja zawodowa potwierdzona kodem 95 oraz karta kierowcy do tachografu. Przy wybranych przewozach mogą być potrzebne dodatkowe uprawnienia, np. ADR.
Przed rozpoczęciem pracy przygotuj:
W CV warto podać, jakimi pojazdami jeździłeś, po jakich trasach pracowałeś i czy zajmowałeś się załadunkiem, rozładunkiem lub zabezpieczeniem towaru. Dostępne są także oferty z przyuczeniem.
System pracy warto dopasować do tego, jak chcesz połączyć zarabianie z życiem poza trasą. W ogłoszeniach zetkniesz się m.in. z systemami 2/1, 2/2 i 3/1, a także pracą od poniedziałku do piątku lub trasami, które pozwalają na codzienny powrót do zakwaterowania.
System 2/1 oznacza dwa tygodnie pracy i tydzień wolnego, natomiast 2/2 dwa tygodnie pracy i dwa tygodnie przerwy. W systemie 3/1 po trzech tygodniach pracy przypada tydzień wolnego. Jednak szczegółowy grafik, miejsce odpoczynku i charakter tras trzeba zawsze sprawdzić w danej ofercie.
Dla osoby, która chce często wracać do Polski, znaczenie może mieć lokalizacja bazy. Kierowca w Niemczech może znaleźć zatrudnienie blisko polskiej granicy, ale także w centralnej lub zachodniej części kraju. Przed aplikowaniem warto zestawić więc wynagrodzenie z czasem dojazdu, systemem pracy i kosztami zakwaterowania. Dzięki temu oceniasz ofertę zarówno przez pryzmat stawki, ale przede wszystkim organizacji pracy.
Artykuł sponsorowany