Inwestycja, której owocem ma być fabryka aut elektrycznych polskiej marki, wciąż nie ma dopiętego finansowania, a dwuletnia umowa z chińskim partnerem technologicznym Geely dobiega końca – podaje „Puls Biznesu”.

EMP pozyskało dotychczas ok. 580 mln zł od państwowych spółek, ale żeby zrealizować projekt, potrzebuje jeszcze 2-3 mld euro.

Łukasz Maliczenko, wiceprezes EMP, na którego powołuje się Bloomberg, ostrzega, że chiński inwestor, firma Geely może się wycofać.

„Widzę duże ryzyko, że opóźnienie w procesie finansowania może doprowadzić do konieczności ponownego rozważenia naszej współpracy, a nawet budowania jej z kimś innym. Byłaby to duża strata i zmarnowana okazja” – uważa Maliczenko.

Niemiec płakał, jak zamykał fabrykę

Tymczasem w Unii Europejskiej spada poparcie dla forsowania elektromobilności. UE nie wycofuje się z pomysłu zakazu sprzedaży aut spalinowych, co ma zmusić kierowców do kupowania elektryków. Jednak popyt na samochody na prąd spada. Z tego powodu Volkswagen zapowiedział zamknięcie przynajmniej trzech fabryk znajdujących się na terenie Niemiec. Byłby to pierwszy taki przypadek w niemal 90-letniej historii koncernu. Firma chce też zmniejszyć płace swoich pracowników o 10 proc.

Opoka DODANE 16.10.2024

Samochód elektryczny? Nein, danke. Co trzeci kierowca wrócił do auta spalinowego

Niemieccy kierowcy nie są zadowoleni z pojazdów na prąd. Plany zapełnienia takimi maszynami kraju do 2030 r. nie wyglądają realnie.  

Powodem jest słabe zainteresowanie klientów samochodami elektrycznymi. Prawie co trzeci Niemiec, który jeździł takim pojazdem wolał wrócić do samochodu spalinowego. Konstruktorzy elektryków wciąż nie rozwiązali problemów z małym zasięgiem i długim czasem ładowania maszyn.

Kłopoty europejskich producentów sprawiły, że Unia wprowadziła pod koniec października cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Stawka wynosi od 7,8 do 35,3 proc., zależnie od stopnia finansowania danego auta przez chińskie państwo. Opłaty poniosą nie tylko chińskie firmy, ale także koncerny z innych krajów produkujące w Państwie Środka. Amerykańska Tesla ma zostać objęta cłem w wysokości 7,8 proc.

Krok w jedną stronę, krok w drugą stronę...

UE obawia się, że Chińczycy zdominują europejski rynek motoryzacyjny tak jak wcześniej inne branże, np. produkcję paneli fotowoltaicznych. Obecnie np. 90 proc. paneli sprzedawanych w UE pochodzi z Państwa Środka. Jednocześnie Unia cały czas promuje wspierające Chińczyków przepisy motywowane ekologią.

Europa jest głównym odbiorcą chińskich aut elektrycznych. Trafia tam ok. 40 proc. eksportu z Państwa Środka. W ostatnich miesiącach USA i Kanada zapowiedziały wprowadzenie ceł w wysokości 100 proc. na import samochodów elektrycznych z Chin, a Turcja – w wysokości 40 proc.

W tej sytuacji zarówno współpraca EMP z Chińczykami, jak i sam pomysł produkcji auta elektrycznego staje pod znakiem zapytania.

Źródła: pb.pl, businessinsider.com

Projekt finansowany ze środków Ministerstwa Spraw Zagranicznych w ramach konkursu Polonia i Polacy za Granicą 2023. Publikacja wyraża jedynie poglądy autora/ów i nie może być utożsamiana z oficjalnym stanowiskiem Ministerstwa Spraw Zagranicznych.